Эргономика склада: как организовать зоны разгрузки под технику

Эргономика — наука о том, как сделать работу человека и машины максимально эффективной и безопасной. В случае со складом она начинается не с полок, а с порога — с грамотной организации зон разгрузки и приемки.

Обустройство этих зон напрямую влияет на сохранность товара, скорость обработки транспорта и безопасность персонала. Представьте, что водитель фуры не может подъехать вплотную, или штабелеру не хватает места для маневра перед пандусом — это превращает разгрузку в многочасовой квест. Давайте разберем, как этого избежать.

Планирование подъездных путей и ворот

Первое, с чем сталкивается техника, — это путь к месту выгрузки. Ошибки на этом этапе сводят на нет всю внутреннюю логистику. Удобный подъезд — это не просто широкая дорога, это комплекс решений, позволяющий машинам заезжать и выезжать без лишних движений.

При проектировании или реорганизации подъездных путей важно учесть несколько ключевых параметров:

• Радиусы разворота: Площадка перед воротами должна позволять крупному ричтраку развернуться с одного захода. Идеально — предусмотреть кольцевое движение, чтобы транспорту не приходилось сдавать задним ходом.
• Уклон и покрытие: Пандусы и наклонные плоскости перед воротами не должны превышать углов, допустимых для проходимости конкретной модели штабелера. Резкий перепад высоты или скользкое покрытие (лед, масло) — частая причина потери груза.
• Защита от непогоды: Козырьки или тамбуры у ворот защищают порог склада от дождя и снега. Это предотвращает скольжение пола в зоне маневрирования и сохраняет товар сухим.
• Количество ворот: Рассчитайте пропускную способность. Если на один док-шелтер приходится более 5–7 машин в смену, неизбежны очереди и простои персонала.

После того как ворота открыты, техника въезжает внутрь. Но работа только начинается. Теперь перед оператором стоит новая задача — быстро освободить кузов и переместить паллеты в зону карантина или приемки, не создавая затора. Здесь на сцену выходит организация самого пространства внутри склада, а именно — разметка и зонирование.

Разметка и зоны безопасности

Хаос на полу склада — враг эргономики. Если пешеходы, штабелеры и ричтраки движутся вперемешку, скорость падает, а риск аварии растет в геометрической прогрессии. Четкая разметка дисциплинирует всех участников процесса и задает правила игры.

Вот что обязательно должно быть отмечено на полу в зоне разгрузки:

• Зоны разгрузки/погрузки: Специально выделенные квадраты или прямоугольники прямо у ворот, куда складские рабочие ставят паллеты, только что снятые с машины. Это буферная зона «горячей» приемки.
• Пути движения техники: Основные магистрали для ричтраков. Они должны быть шире, чем проходы в стеллажах, чтобы две единицы техники могли разъехаться. Обычно их выделяют желтым или белым цветом.
• Пешеходные дорожки: Обязательные «зебры» или полосы вдоль стен и колонн. Зона разгрузки — место повышенной опасности, поэтому пути кладовщиков и логистов должны быть изолированы от техники настолько, насколько это возможно.
• Парковочные места для техники: Квадраты, где штабелеры оставляют на зарядку или на ночь. Это исключает ситуацию, когда вилочный погрузчик брошен посреди проезда.
• Места паллетирования: Зоны складирования пустых поддонов. Пустые паллеты не должны валяться где попало, мешая проезду.

Однако мало просто нанести линии. Физические ограничители и правильная организация мест стыковки транспорта с пандусом не менее важны. Разметка показывает, куда можно ехать, а предохранительные устройства — не дают туда заехать, если оператор ошибся.

11

Обустройство док-левелеров и пандусов

Самый напряженный узел склада — место стыка ворот и кузова грузовика. Именно здесь происходят основные маневры: ричтрак или штабелер должен заехать внутрь фуры, взять груз и выехать обратно. Если этот узел организован плохо, техника получает микроудары, а водители теряют время на подстройку.

Для идеальной эргономики этого участка стоит обратить внимание на следующие элементы:

• Док-левелеры (перекидные мосты): Устраняют перепад высоты между полом склада и полом фуры. Гидравлические — самые удобные, запускаются кнопкой. Механические — дешевле, но требуют физического усилия для подъема. Важно, чтобы грузоподъемность моста соответствовала нагрузке от ричтрака с грузом.
• Док-шелтеры (уплотнители): Герметизируют проем между воротами и фурой. Сохраняют тепло или холод внутри склада. Защищают зону работ от пыли и осадков. Снижают риск сквозняков, которые могут сдуть легкие грузы.
• Направляющие и ограничители: Рельсы или колесоотбойники, не дающие грузовику сместиться относительно ворот во время разгрузки тяжелым ричтраком. Это критически важно для безопасности.
• Покрытие пола в зоне пандуса: Оно должно быть износостойким и рифленым (противоскользящим), так как именно сюда постоянно катятся колеса техники, набирающей скорость или тормозящей перед выездом из фуры.

Правильная организация зон разгрузки — это инвестиция в скорость и безопасность. Грамотно спланированный подъезд, понятная разметка и современное оборудование доков позволяют технике (ричтракам и штабелерам) работать в полную силу, без простоев и лишних маневров. Начиная с порога, вы задаете темп работе всего склада, поэтому эргономика входа заслуживает не меньшего внимания, чем расстановка стеллажей.